KIRKLARELİ – Trakya Politik‘in daha önce de gündeme taşıdığı Kırklareli-Saray yolunun akıbeti belirsizliğini korurken projenin başlangıcından bu yana 16 yıl geçti ve 9 kere Bakan değişti. Ancak yolun halen yarısı bile tamamlanmış değil. Her göreve başlayan Bakan ise en az birkaç kez açılış veya temel atma töreni gerçekleştirerek kara mizahın bir parçası olarak tarihteki yerini alıyor.

Adalet ve Kalkınma Partisi çeyrek asırlık iktidarına yaklaşırken, en büyük icraat olarak sürekli ulaştırma alanında yapılan yatırımları gösterdi. Öyle ki bu geniş süre zarfı içerisinde Anadolu’nun kuş uçmaz, kervan geçmez nahiyelerinin yanından bile “duble duble” yollar geçer oldu. Her ne kadar bu yollar için “geçenin 5 akçe, geçmeyenin 10 akçe” ödediği gerçeği ortada dursa da en azından ortada yol var.

Oysa Trakya için aynı gerçeği söylemek pek mümkün değil. Stratejik olarak da Türkiye’yi Avrupa’ya bağlayacak damarlardan biri olacak Kırklareli-Saray yolunun akıbeti 2009 yılında başlayan serüveni, 16 yıldır merak konusu olmaya devam ediyor. 18 Kasım 2002 – 7 Mart 2011 tarihleri arasında Ulaştırma Bakanlığı yapan Binali Yıldırım ile başlayan maratonda Yıldırım iki kere daha mevcut kuruma bakan olarak atandı. Ulaştırma Bakanlığı’nın ismi ve yapısı dahi bu süreçte çokça değişirken yolun durumu hep sürüncemede kaldı. İşte yolun başlangıcından itibaren değişen bakanların sıralı tam listesi:

DOKUZ KERE BAKAN DEĞİŞTİ

1. Binali Yıldırım

• Görev Süresi: 18 Kasım 2002 – 7 Mart 2011
• Not: Türkiye Cumhuriyeti’nin en uzun süre görev yapan Ulaştırma Bakanı’dır.

2. Mehmet Habib Soluk

• Görev Süresi: 8 Mart 2011 – 6 Temmuz 2011
• Not: Binali Yıldırım’ın istifasının ardından, kısa süreli geçici hükümette bakanlık yaptı.

3. Binali Yıldırım (Yeniden)

• Görev Süresi: 6 Temmuz 2011 – 25 Aralık 2013
• Not: İkinci kez aynı görevi üstlendi.

4. Lütfi Elvan

• Görev Süresi: 25 Aralık 2013 – 21 Kasım 2015
• Not: Marmaray ve diğer büyük projelerin devam ettiği dönemde görev yaptı.

5. Binali Yıldırım (Üçüncü Dönem)

• Görev Süresi: 24 Kasım 2015 – 24 Mayıs 2016
• Not: Başbakan olarak atanana kadar kısa bir süre üçüncü dönem bakanlık yaptı.

6. Ahmet Arslan

• Görev Süresi: 24 Mayıs 2016 – 9 Temmuz 2018
• Not: 15 Temmuz darbe girişimi sonrası görev aldı ve birçok mega projeye öncülük etti.

7. Cahit Turhan

• Görev Süresi: 10 Temmuz 2018 – 28 Mart 2020
• Not: Yeni sistemde ilk Ulaştırma ve Altyapı Bakanı oldu.

8. Adil Karaismailoğlu

• Görev Süresi: 28 Mart 2020 – 4 Haziran 2023
• Not: İstanbul Havalimanı, Kanal İstanbul gibi projelerin planlama döneminde görev yaptı.

9. Abdulkadir Uraloğlu

• Görev Süresi: 4 Haziran 2023 – (Devam ediyor)
• Not: Görevine halen devam etmektedir.

YARISI BİLE TAMAMLANAMADI

Hal böyleyken yolun sorunlu kesimleri yüzünden 16 yıl boyunca yüzlerce trafik kazası da yaşandı. 16 yılın sonunda 71 kilometrelik yolun sadece 33 kilometresi tamamlanabildi. Bu da yolun yarısı bile etmiyor.

Örneğin, 2022 yılında Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, yolun 2022’nin ilk çeyreğinde tamamlanacağını ifade etti. Ancak, bu hedefe ulaşılamadı.

17 Ağustos 2024 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 71,1 kilometrelik Saray-Kırklareli yolunun 33,1 kilometrelik kesiminin bölünmüş yol olarak tamamlanarak trafiğe açıldığını açıkladı.

Ayrıca, yılsonuna kadar yaklaşık 4 kilometrelik bir bölümün daha tamamlanması planlandı ama yetişmedi.

Projenin başlangıcından bu yana, farklı dönemlerde çeşitli bakanlar tarafından açılışlar yapıldı ve tamamlanma tarihleri açıklandı. Ancak, projenin tam olarak ne zaman tamamlanacağı konusunda net bir bilgi bulunmuyor. Yolun tamamlanmasıyla Kırklareli ve Saray arasındaki ulaşım süresinin 78 dakikadan 45 dakikaya düşmesi hedefleniyor.

Sonuç olarak, Kırklareli-Saray duble yol projesi, 2009 yılından bu yana devam etmekte olup, çeşitli açılışlar ve tamamlanma hedefleri açıklanmış olsa da, projenin ne zaman tamamen bitirileceği konusunda kesin bir tarih bulunmuyor.

Ancak muhalif basında adı çokça kez devlete yakın ihale konsorsiyumlarında yer almasıyla gündeme gelen LİMAK’ın beton mikserleri başta olmak üzere pek çok ağır vasıta her gün vızır vızır bu yolu kullanmaya devam ediyor.

KAZAYA DAVETİYE ÇIKARILIYOR

Öte yandan yolun yapımı esnasında yaşanan aksaklıklar da adeta kazaya davetiye çıkaracak sorunları beraberinde getiriyor. Saray hattındaki sinyalizasyon eksiklikleri ölümlü birçok kazayı beraberinde getirirken, yol yapımı esnasında gerekli önlemlerin alınmaması nedeniyle sürücüler zor anlar yaşıyorlar.

Özellikle bu yola erişmeden önceki Saray-Çukuryurt kavşağındaki sinyalizasyon eksiklik ve hatalarından dolayı gün geçmiyor ki bir kaza daha yaşanmasın.

Trakya Politik tarafından konuyla ilgili yapılan diğer haberler: